සිලින්ඩරයේ සංක්‍රාන්ති ලක්ෂණ, සිලින්ඩරයේ ප්‍රවේග ලක්ෂණ
සිලින්ඩරයේ තාවකාලික ලක්ෂණ
පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, සිලින්ඩරයේ චලන තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා අපට තනි-දණ්ඩ ද්විත්ව-ක්‍රියා කරන බෆර නොකළ සිලින්ඩරය උදාහරණයක් ලෙස ගත හැක.
සොලෙනොයිඩ් කපාටය දිශාව ආපසු හරවන අතර, වායු ප්‍රභවය A වරාය හරහා සිලින්ඩරයේ සැරයටි රහිත කුහරයට පුරවා P1 පීඩනය ඉහළ යාමට හේතු වේ. දණ්ඩ කුහරයේ වායුව B වරාය හරහා ප්‍රතිලෝම කපාටයේ පිටාර වරාය හරහා මුදා හරින අතර පීඩනය P2 පහත වැටේ. පිස්ටනයේ දඬු රහිත පැත්ත සහ සිවුර ඇති පැත්ත අතර පීඩන වෙනස සිලින්ඩරයේ අවම ක්‍රියාකාරී පීඩනයට වඩා වැඩි වූ විට, පිස්ටනය චලනය වීමට පටන් ගනී. පිස්ටනය ආරම්භ වූ පසු, පිස්ටන් සහ අනෙකුත් කොටස්වල ඝර්ෂණ බලය හදිසියේම ස්ථිතික ඝර්ෂණයේ සිට ගතික ඝර්ෂණය දක්වා පහත වැටේ, පිස්ටනය තරමක් සෙලවීමට හේතු වේ. පිස්ටනය ආරම්භ වූ පසු, දණ්ඩ රහිත කුටිය වැඩි පරිමාවක් සහිත පුම්බන ලද තත්වයක පවතින අතර, දණ්ඩ-දරණ කුටිය අඩු වූ පරිමාවක් සහිත පිටාර තත්වයක පවතී. බාහිර භාරයේ ප්‍රමාණය සහ ආරෝපණ සහ පිටාර පරිපථවල සම්බාධනය වැනි සාධකවල වෙනස්කම් සමඟ, පිස්ටන් දෙපස P1 සහ P2 පීඩනවල විචල්‍ය රටා ද වෙනස් වන අතර එමඟින් පිස්ටන්ගේ චලන වේගයේ විවිධ විචල්‍ය රටා සහ සිලින්ඩරයේ ප්‍රතිදාන බලය වෙනස් වේ. පහත රූපය සිලින්ඩරයේ සංක්‍රාන්ති ලාක්ෂණික වක්‍රයේ ක්‍රමානුරූප රූප සටහනකි. සොලෙනොයිඩ් කපාටය ශක්තිජනක කිරීමේ සිට පිස්ටන් චලනය ආරම්භය දක්වා කාලය ප්‍රමාද කාලයයි. විද්යුත් චුම්භක කපාටය ශක්තිජනක වන විට සිට පිස්ටනය ආඝාතයේ අවසානයට ළඟා වන කාලය පැමිණීමේ කාලය වේ.
ඉහත රූපයෙන් පෙනෙන පරිදි, පිස්ටනයේ සම්පූර්ණ චලනය පුරාම, පිස්ටන් දෙපස ඇති කුටීරවල P1 සහ P2 පීඩනය මෙන්ම පිස්ටනයේ චලන වේගය U යන සියල්ලම වෙනස් වේ. මක්නිසාද යත්, දණ්ඩ කුහරයේ පිටාර ගැලීම ඇති වුවද, එහි පරිමාව අඩු වන බැවින් p2 හි පහතට නැඹුරු වීම මන්දගාමී වේ. පිටාර ගැලීම සුමට නොවේ නම්, p2 තවමත් ඉහළ යා හැක. දඬු රහිත කුහරය පුම්බා ඇතත්, එහි පරිමාව වැඩි වේ. වායු සැපයුම ප්රමාණවත් නොවේ නම් හෝ පිස්ටනය ඉතා වේගයෙන් ගමන් කරයි නම්, p1 පිටුව පහත වැටේ. පිස්ටන් දෙපස ඇති කුටීරවල වෙනස් වන පීඩන වෙනස හේතුවෙන් එය ඵලදායී නිමැවුම් බලයට සහ පිස්ටන් චලන වේගයේ විචලනයට බලපායි. බාහිර පැටවුම් බලය සහ ඝර්ෂණ බලය අස්ථායී නම්, සිලින්ඩරයේ කුටි දෙක අතර පීඩනයෙහි වෙනස්කම් සහ පිස්ටන් චලනය වීමේ වේගය වඩාත් සංකීර්ණ වනු ඇත.
සිලින්ඩරයේ වේග ලක්ෂණ
පිස්ටනයේ වේගය එහි සම්පූර්ණ චලනය පුරාම වෙනස් වේ. වේගයේ උපරිම අගය උපරිම වේගය ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය um ලෙස දැක්වේ. -නොවන ගෑස් බෆර සිලින්ඩර සඳහා, උපරිම වේගය සාමාන්යයෙන් ආඝාතය අවසානයේ වේ. ගෑස් බෆර සිලින්ඩරයේ උපරිම වේගය සාමාන්යයෙන් බෆරයට ඇතුල් වීමට පෙර ආඝාත ස්ථානයේ වේ.
සිලින්ඩරයට බාහිර පැටවුම් බලයක් නොමැති විට සහ සිලින්ඩරයේ පිටාර පැත්ත ශබ්ද ප්‍රවේග පිටාරය සහ වායු ප්‍රභව පීඩනය ඉතා අඩු නොවන බව උපකල්පනය කරන විට, ගණනය කරන ලද සිලින්ඩර වේගය න්‍යායාත්මක යොමු වේගය ලෙස හැඳින්වේ.
u0=1920*S/A
ඒවා අතර, u0 යනු න්‍යායාත්මක යොමු වේගයයි
S මගින් පිටාර පරිපථයේ ඒකාබද්ධ ඵලදායී හරස්{0}}ප්‍රදේශය නියෝජනය කරයි
A යනු පිටාර පැත්තේ පිස්ටනයේ ඵලදායි හරස්{0}}අංශ ප්‍රදේශය නියෝජනය කරයි.
සෛද්ධාන්තික වේගය, බරක් නොමැති විට සිලින්ඩරයේ උපරිම වේගයට ඉතා ආසන්න වේ, එබැවින් බරක් නොමැති විට සිලින්ඩරයේ උපරිම වේගය u0 ට සමාන වේ. බර වැඩි වන විට, සිලින්ඩරයේ උපරිම වේගය um අඩු වේ.
සිලින්ඩරයක සාමාන්‍ය වේගය v යනු සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරී කාලය t (සාමාන්යයෙන් පැමිණීමේ වේලාව ලෙස ගණනය කරනු ලැබේ) මගින් බෙදනු ලබන සිලින්ඩරයේ ආඝාත L වේ. සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩරයක වේගය සාමාන්‍ය වේගයයි. දළ ගණනය කිරීම් වලදී, සිලින්ඩරයේ උපරිම වේගය සාමාන්යයෙන් සාමාන්‍ය වේගය මෙන් 1.4 ගුණයක් ලෙස ගනු ලැබේ.
සම්මත සිලින්ඩරවල මෙහෙයුම් වේග පරාසය බොහෝ දුරට 50 සිට 500mm/s වේ. වේගය 50mm/s ට වඩා අඩු වූ විට, සිලින්ඩරයේ ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීම සහ වායුවේ සංකෝචනය වීම හේතුවෙන් පිස්ටනයේ සුමට චලනය සහතික කළ නොහැකි අතර, "බඩගාන" ලෙස හඳුන්වන අතරමැදි චලනයේ සංසිද්ධිය සිදුවනු ඇත. වේගය 500mm/s ඉක්මවන විට, සිලින්ඩර මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ ඝර්ෂණ තාප උත්පාදනය උත්සන්න වීම, මුද්‍රා තැබීමේ කොටස් ඇඳීම වේගවත් කිරීම, වාතය කාන්දු වීම, සේවා කාලය කෙටි කිරීම සහ ආඝාතය අවසානයේ බලපෑම් බලය වැඩි කිරීම, යාන්ත්‍රික ජීවිතයට බලපායි. සිලින්ඩරය අඩු වේගයකින් ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා, වායුමය-හයිඩ්‍රොලික් ඩැම්පින් සිලින්ඩරයක් භාවිතා කිරීම හෝ, වායුමය-හයිඩ්‍රොලික් පරිවර්තකයක් හරහා, අඩු වේග පාලනය සඳහා වායුමය-හයිඩ්‍රොලික් ඒකාබද්ධ සිලින්ඩරයක් භාවිතා කිරීම සුදුසුය. වැඩි වේගයකින් ක්‍රියා කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර බැරලයේ දිග වැඩි කිරීම, සිලින්ඩර බැරලයේ සැකසුම් නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කිරීම, ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ ද්‍රව්‍ය වැඩි දියුණු කිරීම සහ බෆරින් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම යනාදිය අවශ්‍ය වේ.
ඉහත සිලින්ඩරයේ සංක්‍රාන්ති ලක්ෂණ, සිලින්ඩර් අන්තර්ගතයේ ප්‍රවේග ලක්ෂණ, වැඩිදුර දැනගැනීම සඳහා අදාළ තොරතුරු ලබා ගත හැකhttps://www.joosungauto.com/.
