කාන්දු වීමට හේතුවායුමය සොලෙනොයිඩ් කපාටයවායු සම්පීඩකයේ
1. වායු සම්පීඩකය අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වන විට, ශරීර උෂ්ණත්වය වැඩි නම් හෝ ගෘහස්ථ උෂ්ණත්වය වැඩි නම්, විද්යුත් කපාට දඟරය දැවී හෝ වයරය කැඩී යා හැක.
2. වායු සම්පීඩකයේ විද්යුත් කපාටය නිතර පණ ගන්වා නතර වූ විට අභ්යන්තර නියමු හිසට හානි සිදු වේ.
වායු සම්පීඩක මෝටර් සොලෙනොයිඩ් කපාට කාන්දු වීම සඳහා විසඳුම්:
1. විද්යුත් චුම්භක කපාටය කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, ගෘහස්ථ සිසිලනය සඳහා පියවර ගත යුතුය.
2. නියමු හිස හෝ විද්යුත් චුම්භක කපාටය කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
3. පළමුව, වායු සම්පීඩකයේ වායු ගබඩා ටැංකිය තුළ ඇති වායුව මුදා හැර පීඩනය බිංදුවට සකසන්න. ඉන්පසුව, චෙක් කපාටයේ අනුරූප ෂඩාස්රාකාර කවරය ගලවා අභ්යන්තර කපාට හරයේ යකඩ ගොනුවක් සිරවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නම්, නියමිත වේලාවට යකඩ ගොනු ඉවත් කරන්න. ඇල්කොහොල් සමඟ කපාට හරයේ මතුපිට පිස දමා එය නැවත ස්ථාපනය කරන්න.
චුම්බක ස්පන්දන කපාටයේ කාන්දු වීම සඳහා හේතු
1. චුම්බක ස්පන්දන කපාටය වාතය කාන්දු වන අතර, ප්රාචීරය හානි වේ.
විසඳුම: ස්පන්දන කපාට වායු බෙදා හැරීමේ බෑගයේ කපාටය වසා දමන්න, පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ස්පන්දන කපාටය විවෘත කරන්න. ප්රාචීරය හානි වී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
2. ප්රාචීරයේ ගෑස්කට් සහ වායු පිටවීමේ අවසන් මුහුණ අතර මලකඩ සහ වෙල්ඩින් ස්ලැග් වැනි අපිරිසිදුකම් ඇති අතර, එම දෙකට තදින් නොගැලපෙන අතර, විද්යුත් චුම්භක ස්පන්දන කපාටයේ වාතය කාන්දු වීම සිදු වේ.
විසඳුම: ස්පන්දන කපාටය විවෘත කර සුන්බුන් හොඳින් ඉවත් කරන්න.
සටහන: ස්පන්දන බෑග් ෆිල්ටරය ස්ථාපනය කිරීමේදී, සම්පීඩිත වායු නල මාර්ගයේ සුන්බුන් ඉවත් කිරීම සඳහා මුලින්ම වාතාශ්රය කරන්න, ඉන්පසු ස්පන්දන කපාටය සහ වායු බෙදා හැරීමේ බෑගය ස්ථාපනය කරන්න. මෙමගින් සුන්බුන් මගින් අවහිර වීම හේතුවෙන් ස්පන්දන කපාටය කාන්දු වීම ඵලදායී ලෙස වළක්වා ගත හැකිය.
3. ජලයෙන් යට වූ ස්පන්දන කපාට සඳහා, වායු ටැංකියේ ජෙට් පයිප්පයේ කාන්දුවක් තිබේ නම්, සම්පීඩිත වාතය කෙලින්ම ජෙට් පයිප්පයට ඇතුළු වී ස්පන්දන කපාටය හරහා නොගොස් කාන්දු වේ.
විසඳුම: වෘත්තීය අලුත්වැඩියාවක් හෝ කාලෝචිත ආකාරයකින් ඉසින නළය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
සොලෙනොයිඩ් කපාට මුෆ්ලර් තුළ වාතය කාන්දු වීමට හේතු
වායුමය විද්යුත් චුම්භක කපාටයෙන් පසුව, වායුමය සිලින්ඩරයක් වැනි වායු සක්රියකාරකයක් සෑම විටම පවතී. විද්යුත් චුම්භක කපාටයට ගෑස් ආදානය සිලින්ඩරය සහ කපාටයේ පිටාර තොටුපළ හරහා මුදා හරිනු ලැබේ. මෙන්න, ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා, muffler ස්ථාපනය කර ඇත. ක්රියාන්විතයේ සංඛ්යාතය අනුව, කඩින් කඩ පිටවීම සාමාන්ය ප්රපංචයකි. වායුමය පද්ධතිය ක්රියා නොකරන්නේ නම් හෝ නිරන්තරයෙන් වාතාශ්රය කරන්නේ නම්, පහත සඳහන් අවස්ථා තිබේ:
වායුමය සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් වළල්ලේ මුද්රා තැබීමේ මුද්ද අඳිනු ලැබ හෝ හානි වී හෝ කැඩී ගොස් ඇති අතර, සිලින්ඩරයේ ආග්රහණ කුටිය පිටාර කුටියට (කුටි දෙක වෙන් නොකර) "හරස්- ගලා යාමට" හේතු වන අතර අනෙක් කුටීරයෙන් වායුව අඛණ්ඩව පිටතට ගලා යයි; එනම්, muffler නිරන්තරයෙන් වාතය කාන්දු වේ.
2. ස්ථාපනය සහ විදුලි පාලනය සමඟ ගැටළු ඇත. සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ වායු ඇතුල්වීම සහ පිටවන තොටුපළ ප්රතිලෝමව සම්බන්ධ කර ඇත්නම් (සාමාන්යයෙන්, P යනු වාතය ඇතුල් වන අතර A හෝ B යනු වායු පිටවීමයි). තවත් ගැටළුවක් වන්නේ පාලක පරිපථයේ අසාමාන්ය විවෘත කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, සොලෙනොයිඩ් කපාටය මගින් පාලනය වන ක්රියාකාරකය වායුමය රික්ත උත්පාදක ඒකකයකි. එය වැඩ කිරීමට පටන් ගැනීමට පෙර, පරිපථය වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා විවෘත තත්වයක තබා ඇති අතර පිටාර ගැලීම අඛණ්ඩව පවතී.
3. සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ අභ්යන්තර දෝෂ හේතුවෙන් කපාට හරය සම්පූර්ණයෙන්ම එහි චලනය වීම වළක්වයි, එමඟින් කපාටය තුළ ඇති වායු ඉන්ටේක් පෝට් එක පිටාර තොට සමඟ “මිශ්ර” වී මෆ්ලරයෙන් මුදා හැරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේදී, සිලින්ඩරය බොහෝ විට සාමාන්යයෙන් වැඩ කළ නොහැක.
ඉහතින් දැක්වෙන්නේ Pneumatic Solenoid Valve එකක වාතය කාන්දු වීමට හේතුව සහ එය විසඳන ආකාරයයි. තවත් අදාළ තොරතුරු දැනගැනීම සඳහා https://www.joosungauto.com/ ලබා ගත හැක.
