හි වැඩ කිරීමේ මූලධර්මයවායුමය සිලින්ඩරයthrottle කපාටය
කපාට කඳේ නම්යශීලී රබර් හෝස් තද කිරීමෙන් තෙරපුම් ආචරණය නිපදවන අතර රබර් හෝස් සම්පීඩනය කරමින් කපාට කඳ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ගෑස් පීඩනය ද භාවිතා කළ හැක. නම්යශීලී තෙරපුම් කපාටයට සරල ව්යුහයක්, අඩු-පීඩන පහත වැටීමක් සහ ඉහළ ක්රියාකාරී විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. එය දූෂණයට සංවේදී නොවන අතර සාමාන්යයෙන් 0.3 සිට 0.63 MPa පීඩන පරාසයක් තුළ ක්රියා කරයි.
වායුව සම්පීඩිත බැවින් හයිඩ්රොලික් ප්රවාහ පාලන කපාට භාවිතා කිරීමට වඩා වායු ප්රවාහ පාලන කපාට භාවිතා කිරීමෙන් වායුමය ක්රියාකාරකවල වේගය සකස් කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. එබැවින්, වේග නියාමනය සඳහා වායුමය ප්රවාහ පාලන කපාටයක් භාවිතා කරන විට, බඩගා යාම වැළැක්වීම සඳහා පහත සඳහන් කරුණු සටහන් කළ යුතුය:
(1) නල මාර්ගයේ වායු කාන්දුවක් නොතිබිය යුතුය.
(2) Pneumatic සිලින්ඩරය සහ පිස්ටනය අතර ලිහිසි තත්ත්වය හොඳ විය යුතුය.
(3) ප්රවාහ පාලන කපාටය හැකිතාක් දුරට වායු සිලින්ඩරය හෝ වායු මෝටරය වටා සවි කළ යුතුය.
(4) හැකිතාක් outlet throttling වේග නියාමනය කිරීමේ ක්රමය අනුගමනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න;
(5) අමතර බර ස්ථායී විය යුතුය. බාහිර භාරය විශාල වශයෙන් වෙනස් වන්නේ නම්, බර වෙනස්වීම් නිසා ඇතිවන වේග වෙනස්වීම් සඳහා වන්දි ගෙවීමට හයිඩ්රොලික් හෝ යාන්ත්රික උපාංග (වායු-හයිඩ්රොලික් සම්බන්ධක වැනි) භාවිතා කළ යුතුය.
Pneumatic cylinderone-way throttle valve හි ක්රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, එක්-මාර්ග කපාටයක් සහ සමාන්තරව තෙරපුම් කපාටයකින් සමන්විත ඒකාබද්ධ ප්රවාහ පාලන කපාටයකි. ප්රවාහ දිශාවෙන් දැක්වෙන පරිදි P සිට A දක්වා වායු ප්රවාහය එක් දිශාවකට ගලා යන විට එය තෙරපුම් කපාටය හරහා තෙරපීම සිදුවේ. වායු ප්රවාහය A සිට P දක්වා ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගලා යන විට, චෙක් කපාටය තෙරපීමකින් තොරව විවෘත වේ. සිලින්ඩරවල වේග නියාමනය සහ ප්රමාද පරිපථවල එක්-මාර්ග තෙරපුම් කපාට බොහෝ විට භාවිතා වේ.
Pneumatic cylinder exhaust throttle valve හි ක්රියාකාරී මූලධර්මය ක්රියාකාරකයේ (වායු මෝටරයක් වැනි) පිටාර තොටේ ස්ථාපනය කළ යුතු අතර එය වායුගෝලයට ඇතුළු වන වායු ප්රවාහය නියාමනය කරන පාලන කපාටයකි. එය ක්රියාකරුගේ චලන වේගය සකස් කිරීම පමණක් නොව, බොහෝ විට මෆ්ලර් සංරචකයක් ද ඇති බැවින් එය පිටවන ශබ්දය අඩු කළ හැකිය.
පහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ exhaust throttle valve හි ක්රියාකාරී මූලධර්මයයි. එහි වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය තෙරපුම් කපාටයකට සමාන වේ. එය throttle port 1 න් පිටතට ගලා යන ප්රදේශය සකස් කිරීමෙන් පිටාර ගැලීම නියාමනය කරයි සහ ශබ්දය-අවශෝෂක අත් 2 හරහා පිටාර ඝෝෂාව අඩු කරයි.
Pneumatic Cylinder Throttle Valves වල ලක්ෂණ සහ තේරීම
වායුමය සිලින්ඩරයේ තෙරපුම් කපාටය සිලින්ඩරය සඳහා අත්යවශ්ය උපාංගයකි. බොහෝ අය මෙම සම්මත කොටස කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ කලාතුරකිනි. ආකෘතියක් තෝරාගැනීමේදී, ඔවුන් ø4 හෝ ø6 තෝරා ගැනීම ගැන පමණක් සැලකිලිමත් වේ, නැතහොත් වායු සිලින්ඩර විෂ්කම්භය ඉතා විශාල නම්, ඔවුන් ද ø8 තෝරා ගත හැකිය. අවධානය යොමු කළ යුතු වෙනත් කරුණු තිබේද?
Throttle valve intake throttling සහ exhaust throttling ලෙස බෙදා ඇත. නම්වලින් පෙනී යන පරිදි, එකක් ආහාරයට ගන්නා විට ත්රොටල් වන අතර අනෙක පිටවන විට තෙරපුමයි. වායු ප්රවාහය නූල් කෙළවරේ සිට වායු නල අවසානය දක්වා නම් සහ ගැලපුම් ගෙඩිය ගැලපීමෙන් පසු සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි නම්, එය පිටාර තෙරපුම් කපාටයකි. අනෙක් අතට, එය intake throttle valve වේ (ගොඩක් අය සයිට් එකට ගියාම Pneumatic cylinder speed එක සකසන්නේ කොහොමද කියලා දන්නේ නැහැ).
ඉන්ටේක් ත්රොට්ලිං සිදු වූ විට, පිටාර කුටියේ පීඩනය කුඩා (වායුගෝලීය පීඩනයට සම්බන්ධ) වන අතර, ප්රවාහ සීමා කිරීමෙන් පසු ඉන්ටේක් කුටිය වායුවෙන් පුරවා ඇත. ගෑස් ප්රවාහ අනුපාතය කුඩා වන අතර, ආරම්භක පීඩනය අඩු වේ. වායුමය සිලින්ඩර භාරය විශාල වන විට, බඩගා යාමක් සහ පසුව නැගී එන සංසිද්ධියක් ඇත. පිටාර වායුව තෙරපුම් කළ විට, ප්රවාහයේ-සීමිත කපාටයේ බලපෑම හේතුවෙන්, පිටාර කුටියේ පීඩනය හදිසියේම බිංදුවට වැටෙන්නේ නැත. මේ අතර, ඉන්ටේක් කුටියේ පීඩනය ගෑස් ප්රභවයට සමාන වන අතර එමඟින් සාපේක්ෂව ස්ථායී පීඩන වෙනසක් ඇති කර වඩා හොඳ වේග නියාමක බලපෑමක් ලබා ගත හැකිය. සාමාන්ය තනි-ක්රියාකාරී සිලින්ඩර හෝ පිඹින යන්ත්ර සඳහා, පිටාර තෙරපුම භාවිතා කරන විට, තෙරපුම් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම අකාර්යක්ෂම වේ (මෙය ඉතා සුලභ ය; එකලස් කරන අය සඳහන් කර නැත, නමුත් ඉංජිනේරු විද්යාවේ යෙදී සිටින අය එය නොදනිති), මන්ද යත් ප්රවාහය සිලින්ඩරයේ ආපසු හැරීමේ පහරින් සීමා වන අතර සාමාන්යයෙන් ආපසු හැරීමේ ආඝාතය වේ.
| ලක්ෂණ | Intake throttle valve | පිටාර තෙරපුම් කපාටය |
| කපාටයේ විවෘත ප්රමාණය සහ වේගය අතර සමානුපාතික සම්බන්ධතාවය | නැත | ඇති |
| අඩු-වේග සුමට බව | එයට ගොදුරු වේ අඩු-වේග බඩගාමින් |
හොඳයි |
| පැටවුම් අවස්ථිති බලපෑම | එහි බලපෑමක් ඇත වේග නියාමනයේ ලක්ෂණ මත |
කුඩා |
| ආරම්භක ප්රමාදය | ඉතා කුඩායි | එය බර පැටවීමේ අනුපාතයට සමානුපාතික වේ |
| ත්වරණය ආරම්භ කිරීම | කුඩා | විශාල |
| ගමන අවසානයේ වේගය | විශාල | ආසන්න වශයෙන් සාමාන්ය වේගය |
| බෆරින් ධාරිතාව | දුප්පත් | හොඳයි |
| අදාළ අවස්ථා | හමන වාතය, තනි-ක්රියාකාරී සිලින්ඩර, අවහිර කරන සිලින්ඩර (සාමාන්යයෙන් තනි-ක්රියාකාරී සිලින්ඩර), හෝ රඳා පවතින එක් දිශාවකට චලනය වන වෙනත් සිලින්ඩර භාර බලය මත (ආතතිය පාලනය කරන ආතති සිලින්ඩර වැනි) ආදිය |
සාමාන්ය සඳහා සුදුසු වේ ද්විත්ව-ක්රියාකාරී සිලින්ඩර |
පීඩන-තොප්පි අගුලු දැමීමේ කාර්යය නියාමනය කිරීම
මෙය සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු විය හැකිය. ආරම්භයේ ඇති පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි, සමහර වෙළඳ නාමවල පීඩන-නියාමනය කරන කැප් අගුලු දැමීමේ කාර්යයක් ඇත. වායුමය සිලින්ඩර වේගය නිසි ලෙස සකස් කිරීමෙන් පසු, අධිවේගී අවශ්යතා ඇති සමහර ස්ථානවල, කාලයත් සමඟ කම්පන වෙනස්වීම් හෝ වෙනත් පුද්ගලයින්ගේ අහම්බෙන් ස්පර්ශ වීම වැළැක්වීම සඳහා, මෙම වර්ගයේ වේග පාලන කපාටයක් භාවිතා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. සාමාන්ය තත්වයන් තුළ, සාමාන්ය ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.
තෙරපුම් කපාටයේ විෂ්කම්භය තෝරාගැනීම
ත්රොට්ල් කපාටයේ නූල් පිරිවිතර සිලින්ඩරය මත පදනම්ව තෝරා ගනු ලබන අතර වේග පාලන කපාටයේ නල විෂ්කම්භය අනුරූප වායු සිලින්ඩර විෂ්කම්භය අනුව තෝරා ගනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන්, නිර්දේශිත විෂ්කම්භයන් වෙළඳනාම අත්පොත ආරම්භයේදී සපයනු ලැබේ, එය තෝරා ගැනීම සඳහා යොමු කළ හැකිය. වායු නල විෂ්කම්භය ඉතා කුඩා වන අතර, එය වායුමය සිලින්ඩරය ක්රියා කිරීමට අසමත් වීමට හෝ බඩගා යන සංසිද්ධියට හේතු විය හැක.
ඉහතින් දැක්වෙන්නේ වායුමය සිලින්ඩර තෙරපුම් කපාට, ලක්ෂණ සහ වායුමය සිලින්ඩර තෙරපුම් කපාට තෝරාගැනීමේ ක්රියාකාරී මූලධර්මයයි. තවත් අදාළ තොරතුරු දැන ගැනීමට, පිවිසෙන්නhttps://www.joosungauto.com/.
