වායුමය සිලින්ඩර නිෂ්පාදන මාලාව

සම්මත SMC සඳහාවායුමය සිලින්ඩරජපානයේ වානේ නල වායු සිලින්ඩර බැරලයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය ද ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය සහ ක්ෂය වීම අඩු කිරීමට සහ මලකඩ වැලැක්වීමට දෘඩ ක්‍රෝමියම් ආලේප කළ යුතුය. වායුමය සිලින්ඩර බැරලයේ ද්‍රව්‍යය ඉහළ-ශක්තිමත් කාබන් වානේ පයිප්ප පමණක් නොව, ඉහළ-ශක්තිමත් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සහ පිත්තල ද වේ. කුඩා වායු සිලින්ඩර මල නොබැඳෙන වානේ නල වලින් සාදා ඇත. චුම්බක ස්විච සහිත වායුමය සිලින්ඩර සඳහා හෝ විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී පරිසරවල-භාවිතා කරන ඒවා සඳහා, වායුමය සිලින්ඩර බැරල් මල නොබැඳෙන වානේ, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ හෝ පිත්තල වැනි ද්‍රව්‍යවලින් සෑදිය යුතුය.

SMC Pneumatic Cylinders මත ස්ථාපනය කර ඇති බෆර උපාංග වර්ග බොහොමයක් ඇති අතර, ඉහත ඒවායින් එකක් පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වාරක්ෂක අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා වායුමය පරිපථය තුළ ද පියවර ගත හැකිය. ඒකාබද්ධ වායුමය සිලින්ඩර සාමාන්‍යයෙන් හඳුන්වන්නේ වායුමය සිලින්ඩර සහ හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරවල එකතුවෙන් සාදන ලද වායු-ද්‍රව තෙතමනය කරන වායු සිලින්ඩර, ගෑස්-ද්‍රව බූස්ටර වායුමය සිලින්ඩර ආදියයි. වායුමය සිලින්ඩරවල බහුලව භාවිතා වන වැඩ කරන මාධ්යය සම්පීඩිත වාතය බව දන්නා කරුණකි. එහි ලක්ෂණ වේගවත් චලනය, නමුත් වේගය පාලනය කිරීමට අපහසු වේ. බර විශාල ලෙස වෙනස් වන විට, එය "බඩගාන" හෝ "ස්වයං-ප්‍රචලිත" සංසිද්ධිවලට ගොදුරු වේ. හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරවල භාවිතා කරන ක්‍රියාකාරී මාධ්‍යය සාමාන්‍යයෙන් නොගැලපෙන හයිඩ්‍රොලික් තෙල් ලෙස සැලකේ. එහි ලක්ෂණය වන්නේ එහි චලනය වායුමය සිලින්ඩරවල තරම් වේගවත් නොවන නමුත් වේගය පාලනය කිරීම පහසුය. බර විශාල ලෙස වෙනස් වන විට, සුදුසු ක්‍රියාමාර්ග ගනු ලැබුවහොත්, "බඩගා යාම" සහ "ස්වයං-ප්‍රචලිත" යන සංසිද්ධිය සාමාන්‍යයෙන් සිදු නොවේ. Pneumatic Cylinder සහ hydraulic Pneumatic Cylinder එකිනෙකාගේ ශක්තීන්ට අනුපූරකව සූක්ෂ්ම ලෙස ඒකාබද්ධ කළ විට, ඒවා වායුමය පද්ධතිවල බහුලව භාවිතා වන වායුමය-හයිඩ්‍රොලික් damping Pneumatic Cylinder බවට පත්වේ. වායුවේ-ද්‍රව තෙත් කිරීමේ වායු සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය රූප සටහන 42.2-5 හි පෙන්වා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වායුමය සිලින්ඩරයකින් සහ හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරයකින් ශ්‍රේණිගතව සමන්විත වන අතර පිස්ටන් දෙක එකම පිස්ටන් සැරයටිය මත සවි කර ඇත. හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරයට තෙල් සැපයීම සඳහා පොම්පයක් අවශ්‍ය නොවේ; තෙල් පිරවිය යුත්තේ එය පමණි. එහි ඇතුල්වීම සහ පිටවන ස්ථානය අතර, හයිඩ්‍රොලික් චෙක් කපාට, තෙරපුම් කපාට සහ තෙල් නැවත පිරවීමේ කෝප්ප ඇත. වායුමය සිලින්ඩරයේ දකුණු කෙළවරේ සිට වාතය සපයන විට, වායුමය සිලින්ඩරය බර ඉක්මවා හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය වමට ගෙනයාමට (වායු සිලින්ඩරයේ වම් කෙළවරේ පිටාර) ධාවනය කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරයේ වම් කෙළවරෙන් තෙල් මුදා හරින අතර චෙක් කපාටය වසා ඇත. තෙල් ගලා යා හැක්කේ හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරයේ දකුණු කුටියට සහ තෙරපුම් කපාටය හරහා තෙල් කෝප්පයට පමණි. මෙම අවස්ථාවේදී throttle valve port එක පුළුල් ලෙස විවෘත කළහොත්, හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරයේ වම් කුටීරයෙන් තෙල් විසර්ජනය සුමට වන අතර පිස්ටන් දෙකේ චලන වේගය වේගවත් වේ. අනෙක් අතට, throttle valve port එක වඩාත් තදින් වසා ඇත්නම්, හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරයේ වම් කුටීරයේ තෙල් විසර්ජනය අවහිර වී ඇති අතර, පිස්ටන් දෙකේ චලනය වීමේ වේගය මන්දගාමී වේ. මේ ආකාරයෙන්, throttle valve opening හි ප්‍රමාණය සකස් කිරීමෙන්, පිස්ටනයේ චලන වේගය පාලනය කළ හැකිය. වායුමය-හයිඩ්‍රොලික් damping Pneumatic Cylinder හි ප්‍රතිදාන බලය වායුමය සිලින්ඩරයේ සම්පීඩිත වාතය මගින් ජනනය වන බලය (තෙරපුම හෝ ඇදීම) සහ හයිඩ්‍රොලික් වායුමය සිලින්ඩරයේ ඇති තෙල්වල තෙත් කිරීමේ බලය අතර වෙනස විය යුතු බව දැකිය හැකිය.

වායුමය සිලින්ඩරය

CE2 ආඝාත කියවිය හැකි වායුමය සිලින්ඩරය (තිරිංග වර්ගය සහිත)

CEP1 ඉහළ-නිරවද්‍ය පහර කියවිය හැකි වායුමය සිලින්ඩරය

CG1/CG1W... වායුමය සිලින්ඩරය

CJ2/CJ2W... වායුමය සිලින්ඩරය

CJ2X/CUX/CQSX… අඩු-වේග වායු සිලින්ඩර

CJP/CJPB/CJPS ඉඳිකටු වායුමය සිලින්ඩරය

CLQ/CLQ තුනී අගුලු දැමීමේ වායුමය සිලින්ඩරය

CLS/CLS අගුළු දැමිය හැකි වායුමය සිලින්ඩරය

CNA/CNAW අගුලු දැමූ වායුමය සිලින්ඩරය

CNG අගුලු දැමූ වායුමය සිලින්ඩරය

CNS/CNS අගුළු දැමිය හැකි වායුමය සිලින්ඩරය